Informatiedagen
De markt voor piloten
Omdat geen enkele piloten school of luchtvaartmaatschappij precies kan voorspellen hoeveel piloten er nodig zullen zijn, wanneer en waar, is het belangrijk om de markt voor piloten in de gaten te houden. Je wilt tenslotte zeker weten dat je de juiste beslissing neemt, voordat je in je piloten opleiding investeert.
Boeing Commercial market outlook
De meest gebruikte onafhankelijke bron is Boeing Commercial market outlook. Volgens het in 2012 gepubliceerde vooruitzicht is de grootste groei te verwachten in Azië, met een vraag van 185,600 nieuwe piloten. China heeft de grootste vraag binnen de regio, met een behoefte aan 71.300 piloten. Europa heeft van 2012-2030 100,900 piloten nodig gevolgd door Noord-Amerika 69.000 piloten, Latijns-Amerika 42.000, het Midden-Oosten 36.100 en Afrika 14.500.
Piloten wereldwijd nodig
Als we ervan uitgaan dat ze er 25% naast zitten en dat deze vraag gelijkmatig verdeeld is, betekent dit dat er nog steeds 17.250 piloten per jaar wereldwijd nodig zijn, gebaseerd op de geraamde productie van de belangrijkste producent. Als we alleen naar Europa kijken zullen er 3.500 piloten per jaar nodig zijn. Het is alleen niet bekend in welk jaar!
Helpen bij het trainen van gekwalificeerde piloten
De grootste groei van de afgelopen 5 jaar vond plaats in het Midden-Oosten en Azië. In reactie hierop is Stella Aviation Academy een joint venture aangegaan in Turkije om de belangrijkste Turkse maatschappijen te helpen bij het trainen van gekwalificeerde piloten. Het afgelopen jaar alleen al hebben meer dan 30 studenten van Stella een baan gevonden bij drie Turkse operators en we hopen de komende maanden nog meer plaatsingen te kunnen melden.
Wachtlijst piloten studenten
In antwoord op de huidige crisis heeft Stella het aantal studenten dat start in Europa teruggebracht van 200 naar 120 per jaar. Stella heeft momenteel voor haar afgestudeerde leerlingen een wachtlijst van gemiddeld negen/tien maanden. Hoewel een wachtlijst van gemiddeld een half jaar niet leuk is, komt het niet in de buurt van de 5 jaar wachtlijsten die gebruikelijk waren in de jaren zeventig. De Europese markt trekt langzaamaan aan met een aantal grote Duitse en Engelse maatschappijen die weer aannemen.
Opvallende uitzonderingen voor piloten studenten
Opvallende uitzonderingen zijn maatschappijen in Turkije, Verenigde Arabische Emiraten, China en India die gedurende de hele crisis zijn blijven aannemen. Als student van Stella ben je getraind om aan de hoogste internationale standaards te voldoen en ben je in staat om je aan te passen aan luchtvaartmaatschappijen wereldwijd en als je accepteert dat je werk eventueel buiten Nederland ligt, dan zijn er mogelijkheden.
Kansen voor piloten op de Nederlandse markt
Op de Nederlandse markt zijn de afgelopen twee jaren geen significante aantallen piloten aangenomen. Met het stoppen van Denim Air en de huidige problemen bij Martinair zal dit waarschijnlijk op korte termijn ook niet veranderen. Houdt dit je tegen? Als je alleen in Nederland wilt werken misschien wel. Er zijn nog maar twee grote partijen over: KLM en Transavia. De KLM heeft momenteel genoeg mensen op de wachtlijst van de KLS staan om de eerste paar jaar in hun eigen behoefte te voorzien. Er zijn daarnaast beperkte mogelijkheden bij de operators als Amsterdam Airlines, ArkeFly en Corendon Airlines. In het kort: Als piloot is je werkterrein de hele wereld. De komende paar jaar is de markt in Nederland zeer beperkt.
